Na estradinha de mão dupla que pegamos não havia espaço para tanto, mas tinha algo até mais divertido: curvas, muitas curvas – abertas, travadas, inclinadas... Um teste perfeito para o comportamento do carro. E a 458 mostrou a que veio. O chassi tubular de alumínio é 15% mais rígido em torção que o da F430, enquanto as suspensões são novas (braços duplos na frente e multilink atrás).

O carro ataca as curvas de forma impressionante. Fizemos “cotovelos” de 20 km/h a quase 60 km/h, na maior naturalidade. E pode grudar as mãos no volante na posição “dez para as duas” mesmo nas curvas mais fechadas. Com uma relação de direção de 11,9:1 (contra 16,9:1 da F430 Scuderia), a 458 tem apenas duas voltas de volante entre os batentes – quase um kart. Para conter a fúria com que a Italia se aproxima das curvas, os freios vêm com discos de carbono-cerâmica

O primeiro a chegar ao mercado deverá ser o sedã de luxo XJ, rival do Mercedes-Benz Classe S Hybrid, que já está à venda.

Versões V6 a diesel

Land Rover Discovery 3 e Range Rover Sport, apenas nas versões V6 a diesel, anos/modelo 2006 a 2009.

Um Jipe Wrangler com pneus de mais de um metro de altura, é uma atração

"A Volkswagen mostra que também entende de luxo: eis o Santana". o sedã na edição de março de 1984, Especialista em carros populares e sem tradição em veículos de luxo e de alta sofisticação, a Volkswagen muda de estratégia e se lança agora no segmento de automóveis de porte médio-grande, com tecnologia e acabamento da melhor qualidade, ao introduzir o Santana no mercado brasileiro." – iniciava o texto de apresentação do modelo que só chegaria às concessionárias em julho daquele ano. Ou seja, há exatos 25 anos o Santana surgia em nossas ruas. Até hoje, estima-se, existam mais de 200 mil unidades do modelo rodando nas ruas, a sua maioria como táxis.

  A Kombi é um case mundial que, sem medo de errar, nunca será ultrapassado. Afinal, há mais de meio século a van é fabricada no Brasil, único país em que o modelo continua em produção. Tudo começou em 1953, quando a Kombi vinha desmontada da Europa para ser montada por aqui no processo de CKD. Quatro anos depois, passou a ser efetivamente fabricada no país. A principal mudança nesses 56 anos ocorreu em 2006, quando a veteraníssima aposentou o motor refrigerado a ar, que não atendia à legislação de emissão de poluentes, e passou a ser equipada com o motor 1.4 refrigerado a água – que exigiu a instalação de um radiador frontal (parecido com o utilizado na época em que foi vendida na versão a diesel).

Gol lidera o ranking.
Palio e Uno seguem, respectivamente, na segunda e terceira posição.

Indústria automobilística para mostrar veículos mais econômicos e menos poluentes.

Comentário de quem possui um New Civic:

O New Civic é a referência do mercado! É simplesmente o melhor automóvel nacional, por isso venceu 17 dos 23 itens, conforme menciona 4 Rodas. Vale lembrar que há configuração de entrada - LXS, de luxo - EXS e esportiva Si. Diga-se que o Si é o melhor esportivo nacional. Melhor do que o icone Golf GTi. A concorrência não tem como chegar perto. Como já foi dito, o New Civic é um daqueles carros que serão lembrados por terem revolucionado o mercado. O resto é resto, ainda que respeitável(caso do Novo Focus e do Vovorolla).

Comentário de fã do New Civic:

O Civic realmente é um ótimo carro. Assim como todo Honda, o Civic é para quem quer um carro e não um brinquedo. Não tem mimos, mas no que se diz respeito ao que um carro tem que fazer, é o melhor da categoria. Os pontos fortes são : Projeto moderno, confiabilidade, desempenho, consumo, segurança (que poderia ser melhor se tivesse mais airbags) e design. Pontos fracos : Faltam mais airbags e equipamentos que outros carros da categoria possuem, como computador de bordo.